Kink in de kabel bij afzinken kelders brug Zuidhorn

Een kleine tegenslag, zoals die vaak voorkomen bij bouwwerkzaamheden,  tijdens het afzinken van de kelder in Zuidhorn
Bij het uitgraven van grond in de kelder werd een oud riool en een oude weg aangetroffen en een kabel. Het beton zal worden weggebikt en de kabel dient te worden omgelegd door Enexis. Gelukkig betrof het geen oud historische bouwwerk waarvoor de archeologische dienst de bouw stil moest leggen.
 
De kraanwerkers moesten noodgedwongen even in de zon zitten….
 
 
 

Hierdoor schuiven alle werkzaamheden een week door. We starten dan ook op 15 juni (in plaats van 13 juni) met het verwijderen van de bestaande verankering van de kelder van de huidige brug. Tijdens deze werkzaamheden wordt, zoals eerder gemeld, de brug omhoog gezet. Fietsers en voetgangers kunnen dan drie dagen geen gebruik maken van de brug.

Pontje en bussen
Als alternatief vaart er 15, 16 en 17 juni een pontje van 5.30 uur 's morgens tot 01.30 uur 's nachts. Dit pontje vaart heen en weer vanaf Van Starkenborgh Kanaal noordzijde nummer 37.
Vanwege de beperkte capaciteit van dit pontje, worden in de spitsuren tussen 6.30 uur en 9.15 uur en 14.00 uur en 18.30 uur bussen ingezet.
 

De afgelopen weken was goed te zien hoe, aan beide zijden van het kanaal, deze meters hoge, betonnen kelders werden opgebouwd en nu is dus het moment aangebroken om deze kelderdelen af te zinken.

Bouw van de kelder in stappen
De kelders worden in delen gebouwd en ook in delen afgezonken. Het eerste deel is zo'n vier meter hoog. Deze betonnen dozen worden als het ware de grond in getrokken. Dit gaat met zogenoemde "vijzels". Deze vijzels staan bovenop de kelderwanden en zitten vast aan ankers, die vooraf in de grond zijn aangebracht. Binnen de wanden van de kelders en eromheen wordt grond weggegraven.

Zodra het eerste gedeelte is afgezonken, zijn de diepliggende ankerschermen van het bestaande landhoofd bereikbaar. Deze worden verwijderd om verder te kunnen met afzinken.
Op het moment dat het ankerscherm wordt verwijderd, wordt de brug omhoog gezet. We doen dit omdat er een heel kleine kans is dat het landhoofd van de bestaande brug iets verschuift door het verwijderen van deze verankering. Als dat gebeurt, dan komt het bewegende deel van de brug vast te zitten. De brug kan dan niet meer omhoog (of omlaag).

Volledige afsluiting van de brug
Deze 3 dagen (15, 16 en 17 juni) wordt de brug in de hoogste stand gezet en is dus niet toegankelijk voor fietsers en voetgangers. De scheepvaart kan dan wel gewoon doorgaan.
Als het landhoofd verschuift, dan zal de brug omhoog moeten blijven staan gedurende de verdere bouw van de nieuwe brug. De oude brug kan in dat geval niet meer worden gebruikt voor fietsers en voetgangers. 
Afhankelijk van wat er gebeurt tijdens het opruimen van het ankerscherm aan de zuidzijde wordt dezelfde voorzorgsmaatregel ook aan de noordzijde toegepast.

Het tweede deel van de kelders, nog eens 11 meter, wordt daarna aan beide zijden van het kanaal opgebouwd boven het maaiveld. Deze delen van de beide kelders worden in september en oktober afgezonken. Ook dan weer eerst de zuidkant en daarna de noordkant. De werkwijze is verder gelijk als die bij het afzinken van de eerste delen van de kelders.

Kelders klaar en dan...
Zodra de kelders op de juiste diepte zijn aangekomen, worden de vloer, de kolommen en de liggers in de kelders van de brug aangebracht, gevolgd door het contragewicht. Als alles goed gaat gebeurt dit in maart 2017. Tegen die tijd zijn de daken van de kelders ook klaar.
En dan is de volgende stap in het vervangen van de brug Zuidhorn aan de orde, namelijk de sloop van de huidige brug. Dan wordt ook het bewegingswerk in de brug aangebracht en kan het stalen brugdek worden geplaatst, zodat de brug voor de zomer van 2017 in gebruik kan worden genomen.
Daarna wordt de omgeving van de brug weer netjes in orde gemaakt en begint de gemeente met de inrichting van de dorpskern.